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上海珩哲供應SOYER配件耗材

簡(jiǎn)要描述:上海珩哲供應SOYER配件耗材
將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線(xiàn)往復運動(dòng)(或擺動(dòng)運動(dòng))的液壓執行元件。它結構簡(jiǎn)單、工作可靠。

基礎信息

產(chǎn)品型號

MPG40 340012

廠(chǎng)商性質(zhì)

經(jīng)銷(xiāo)商

更新時(shí)間

2024-11-20

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詳細介紹
品牌其他品牌應用領(lǐng)域醫療衛生,化工,生物產(chǎn)業(yè),綜合

上海珩哲供應SOYER配件耗材

上海珩哲供應SOYER配件耗材

如需詢(xún)價(jià)貨選型,請提供一下資料:


a.如需詢(xún)價(jià),請提供<品牌+型號+數量+貴公司名稱(chēng)>;


b.歐美報價(jià)原廠(chǎng)回復一般為1-2個(gè)工作日;


c.最好附帶銘牌照片,速度更快,準確率更高。


為客戶(hù)解決一切產(chǎn)品需求;為客戶(hù)降低采購風(fēng)險和成本;為客戶(hù)提高采購效率和保障;為客戶(hù)提供高品質(zhì)*托管式供貨服務(wù)是我們永遠的追求!


有經(jīng)常做歐洲進(jìn)口設備的可以聯(lián)系我,報價(jià)率高??梢院献鞒蔀殚L(cháng)期供應商。


采購流程:


1、由我司與國內客戶(hù)簽署正式產(chǎn)品供銷(xiāo)合同


2、客戶(hù)確認合同,蓋章回傳后,支付我司30%預付款


3、我司收到客戶(hù)預付款項后,安排國外訂貨


4、國外貨物到達我司倉庫后,通知客戶(hù)安排尾款提貨


5、隨后財務(wù)開(kāi)具13%發(fā)票



我司于2018年在德國法蘭克福開(kāi)設了德國分公司,經(jīng)營(yíng)3年后,開(kāi)發(fā)了一系列特別有優(yōu)勢品牌,WIKA(威卡)SIBA(西霸)KSR KUBLER KUBLER(庫伯勒)D+P NSD(貨值4萬(wàn)以上)COREMO(科瑞盟)SIBRE(西伯瑞)GEMU(蓋米)ABB(電容,分析儀)TR(帝爾) IPR ,ANYBUIS,P+F(倍加福)也經(jīng)營(yíng)其他歐洲品牌,有經(jīng)常做歐洲進(jìn)口設備的可以聯(lián)系我,報價(jià)率高??梢院献鞒蔀殚L(cháng)期供應商。


上海珩哲自動(dòng)化設備有限公司專(zhuān)業(yè)采購德國,歐美系工控產(chǎn)品、儀表儀器和備品備件!


上海珩哲自動(dòng)化設備有限公司成立于2018年,專(zhuān)業(yè)從事歐美工控自動(dòng)化產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)與銷(xiāo)售,公司由自動(dòng)化行業(yè)老員工組成,擁有豐富的采購與銷(xiāo)售經(jīng)驗。


上海珩哲自動(dòng)化設備有限公司,經(jīng)歷多年磨練,專(zhuān)業(yè)團隊,用心服務(wù),已成為眾多國外及中國本土眾多企業(yè)的重要合作伙伴。我司主要做液壓、電氣、工控、氣動(dòng)等。專(zhuān)業(yè)代理眾多產(chǎn)品,以工業(yè)自動(dòng)化為主營(yíng),集科工貿于一體的全民科研開(kāi)發(fā),技術(shù)改造,工程服務(wù)為中心。


歷經(jīng)多年與有名的多家進(jìn)口產(chǎn)品維護服務(wù)提供商建立了緊密的合作關(guān)系,北美、歐洲、亞洲您都能看到我們的身影。我們售出的產(chǎn)品提供專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量保證,并且都經(jīng)過(guò)了嚴格的測試和認證。


公司主要經(jīng)營(yíng)歐美自動(dòng)化領(lǐng)域的歐洲進(jìn)口設備,產(chǎn)品涉及各類(lèi)傳感器,編碼器,泵,閥,儀器儀表以及各類(lèi)液壓元氣件等自動(dòng)化產(chǎn)品,服務(wù)于汽車(chē)、鋼鐵、清潔能源、核電、港口等重點(diǎn)行業(yè)板塊。


我司提供的產(chǎn)品品種齊全,品質(zhì)*,價(jià)格合理,交貨及時(shí)。公司完善的技術(shù)查詢(xún)系統及專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員,保證了客戶(hù)能在zui短時(shí)間內得到最迅速、最準確的價(jià)格回復;暢通、穩定的供貨系統,保證了更全面的備件種類(lèi)、更短的交貨周期以及更的產(chǎn)品價(jià)格。


上海珩哲自動(dòng)化設備有限公司主要服務(wù)汽車(chē)、鋼鐵、石化、造紙、包裝、電力、船舶、采礦、食品、飼料等行業(yè)。并與這些行業(yè)部分大型企業(yè)建立直接或間接的合作模式。同時(shí),隨著(zhù)業(yè)務(wù)的發(fā)展迅速,公司與國內數家工廠(chǎng)達成*合作協(xié)議,價(jià)格優(yōu)勢更明顯。


公司理念:誠信為本,高效協(xié)作,用心服務(wù),創(chuàng )新至上


宣傳口號:致力于打造*工業(yè)領(lǐng)域采購與銷(xiāo)售一站式服務(wù)平臺


企業(yè)文化:狼性文化(敏銳嗅覺(jué),不屈不撓,團隊奮斗)



公司優(yōu)勢產(chǎn)品

公司推薦品牌:

DOPAG(德派):一般是做閥類(lèi)產(chǎn)品,型號類(lèi)型:401.50.06,40002.64。


HENGSTLER(亨氏樂(lè ))


ROEMHELD(羅姆西德):氣缸,夾緊元件


ANYBUS:做網(wǎng)關(guān),模塊類(lèi)的產(chǎn)品,型號都是AB7006此類(lèi)的


BEI:都是做編碼器,


FRONIUS(福尼斯):做電焊機,拉絲機入一般車(chē)企用的比較多


LORENZ(勞倫茨):做力傳感器,扭矩傳感器


Brooks(布魯克斯):做流量計,流量控制器


HANOVIA(海諾威):公司主做等紫外線(xiàn)燈管


D+P:做傳感器的


LASE:激光傳感器,激光測距儀


COREMO(科銳盟):做制動(dòng)器的


Kubler(庫伯勒):做編碼器,含有 S的型號不做


BURSTER:做傳感器的


KSR KUBLER (柯普樂(lè )):液位傳感器,液位計


PROCENTEC(博森泰克):做中繼器的,B5,鋼廠(chǎng)會(huì )用到此類(lèi)產(chǎn)品,這款型號特別注意,國外有現貨。


IBSO:做控制面板的,


COMET:射線(xiàn)管,貨值高


SIBA(西霸):做熔斷器的


EMG:液壓推桿EDEB公司價(jià)格優(yōu)勢大


BAUMER(寶盟):做編碼器的


HAFFMANS (哈夫曼) 啤酒檢測設備


FILTRoX (菲托)過(guò)濾系統設備




公司簡(jiǎn)介:

上海珩哲自動(dòng)化設備有限公司專(zhuān)業(yè)采購德國,歐美系工控產(chǎn)品、儀表儀器和備品備件!


傳感器、接近開(kāi)關(guān)、編碼器、PLC、光柵尺、讀數頭


控制模塊、繼電器、總線(xiàn)模塊、電極、電容


隔離放大器、變送器、逆變器、變頻器、總線(xiàn)模塊、電極、電容


流量開(kāi)關(guān)、流量計、液位計、伺服閥、泵閥、濾芯、密封圈、過(guò)濾器


電機、傳動(dòng)軸、軸承、夾具、軸套、接頭、剎車(chē)片


絕緣檢測儀、遠程報警器、水質(zhì)分析表,數據采集器、溫控儀



氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件。氣缸有做往復直線(xiàn)運動(dòng)的和做往復擺動(dòng)兩種類(lèi)型,如圖《氣缸》所示。做往復直線(xiàn)運動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸:沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類(lèi)。
做往復擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
1680年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的強大力量用來(lái)推動(dòng)其它機械不是挺好嗎?他一開(kāi)始仍用火作燃燒爆炸物,將炮彈改成“活塞",把炮筒作“氣缸",并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在氣缸內注入火,當點(diǎn)燃火后,藥猛烈地爆炸燃燒,推動(dòng)活塞向上運動(dòng),并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí),爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥,排出廢氣。而后,氣缸內殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運動(dòng),以準備進(jìn)行下一次爆炸。當然,由于行程過(guò)長(cháng),效率太低,他最終沒(méi)有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“內燃機"的設想,后人在此基礎上才發(fā)明了汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機。
早期汽車(chē)使用單缸機

SOYER氣缸

汽車(chē)*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車(chē)時(shí),他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機。就像我們認為一輛汽車(chē)不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動(dòng)機一樣,估計當時(shí)的人們也不會(huì )想象出還會(huì )用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機。然而現在不同了,先別說(shuō)發(fā)達國家,看看國內汽車(chē)廣告就會(huì )發(fā)現,不少廠(chǎng)家總拿發(fā)動(dòng)機的氣缸數目和排列形式來(lái)說(shuō)事,賣(mài)微型車(chē)的極力吹鼓他的車(chē)用的是四缸機而非三缸,用v6發(fā)動(dòng)機的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果,不少車(chē)迷已認同了 “4缸比3缸好"、“6缸比4缸好"、“v型比直列好"、“v型發(fā)動(dòng)機是高級發(fā)動(dòng)機"等概念。國產(chǎn)車(chē)中已有近20種車(chē)裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機。
單缸發(fā)動(dòng)機的曲軸每轉兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽(tīng)起來(lái)也不連續順暢,聽(tīng)一聽(tīng)小排量摩托車(chē)的聲音就知道了。最為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩,轉速波動(dòng)較大,而且單缸發(fā)動(dòng)機的外形也不適合裝在汽車(chē)上。為此,汽車(chē)上已見(jiàn)不到單缸發(fā)動(dòng)機上,兩缸機也不好找了,最少是3缸發(fā)動(dòng)機。國內生產(chǎn)的華利面包車(chē)、老款夏利車(chē)、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機。
1升以下的微型車(chē)上多用3缸機,1升至2升的發(fā)動(dòng)機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動(dòng)機大多為6缸,4升以上的發(fā)動(dòng)機使用8缸的占絕大多數。
在相同排量的情況下,增加氣缸數可以提高發(fā)動(dòng)機的轉速,從而可以提高發(fā)動(dòng)機的輸出功率。另外,增加氣缸數可以使發(fā)動(dòng)機運轉更平穩,使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車(chē)更容易起動(dòng),加速響應性更好。為了提高氣車(chē)的性能,必須增加氣缸數。因此,豪華轎車(chē)、跑車(chē)、SOYER等高性能氣車(chē)的氣缸數都在6缸以上,最多者已達到16缸。
但是,氣缸數的增加不能無(wú)限制。因為隨著(zhù)氣缸數的增加,發(fā)動(dòng)機的零部件數也成比例地增加,從而使發(fā)動(dòng)機結構復雜,降低發(fā)動(dòng)機的可靠性,增加發(fā)動(dòng)機重量,提高制造成本和使用費用,增加燃料消耗,并使發(fā)動(dòng)機的體積變大。因此,氣車(chē)發(fā)動(dòng)機的氣缸數都是根據發(fā)動(dòng)機的用途和性能要求,在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
直列發(fā)動(dòng)機(line engine),它的所有氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面,它的缸體和曲軸結構簡(jiǎn)單,而且使用一個(gè)氣缸蓋,制造成本較低,穩定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低?!爸绷?可用l代表,后面加上氣缸數就是發(fā)動(dòng)機代號,現代汽車(chē)上主要有l3、l4、l5、l6型發(fā)動(dòng)機。



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